26個國家級先進制造業(yè)集群，橫跨大飛機、生物醫(yī)藥、集成電路、新材料、高端裝備等前沿領域；一輛新能源汽車的零部件，竟能在4小時車程內實現全部配套……一個以創(chuàng)新鏈、產業(yè)鏈、供應鏈深度耦合為顯著特征的世界級產業(yè)共同體，正在長三角這片充滿活力的土地上加速成型。在前不久舉行的第七屆長三角一體化發(fā)展高層論壇上，滬蘇浙皖三省一市經（工）信部門攜手為長三角先進制造業(yè)集群聯(lián)盟揭牌，共同擘畫科技創(chuàng)新與產業(yè)創(chuàng)新深度融合的宏偉藍圖。

　　長三角“攥指成拳”，先進制造業(yè)集群聯(lián)盟的揭牌成立，無疑是這片占全國經濟總量1/4的熱土上，區(qū)域協(xié)同發(fā)展邁向新高度的重要標志。它意味著長三角正以更高站位、更實舉措，推動區(qū)域協(xié)同從“物理整合”邁向“化學融合”，突破了傳統(tǒng)行政區(qū)劃的桎梏。以大飛機產業(yè)為例，南京專注于燃油系統(tǒng)研發(fā)，杭州承擔中機身裝配重任，合肥則在氧氣系統(tǒng)國產化方面取得突破，400公里半徑內集聚了全國超1/3的裝機配套供應商。這種“研發(fā)在上海、制造在周邊、服務在長三角”的分工模式，使得大飛機的國產化率從項目啟動時的10%大幅提升至如今的60%。更為重要的是，這種協(xié)同并非簡單的產能疊加，而是通過“訂單鎖定﹢資產穿透﹢資金閉環(huán)”的金融租賃模式，將產業(yè)鏈上下游企業(yè)緊密綁定，形成了一個利益共享、風險共擔的命運共同體。

　　大飛機、新能源汽車、船舶海工等“硬核”產業(yè)在長三角的協(xié)同并進絕非偶然。在世界知識產權組織發(fā)布的《2024年全球創(chuàng)新指數報告》中，上海—蘇州、南京、杭州分列全球創(chuàng)新集群第5、9、14位，合肥更是以23%的科技產出增長領跑各集群。長三角實驗室體系已集聚150家全國重點實驗室，沿滬寧產業(yè)創(chuàng)新帶、G60科創(chuàng)走廊等平臺推動3年來，立項支持80余個聯(lián)合攻關項目，總投入超17億元。更關鍵的是，通過建立“創(chuàng)新增長聯(lián)盟”，高校、科研院所、企業(yè)的創(chuàng)新要素實現了跨域流動。這種集群效應正在轉化為國際競爭力，讓長三角在全球產業(yè)版圖中占據越來越重要的位置。

　　長三角先進制造業(yè)集群聯(lián)盟更深遠的意義，在于構建“創(chuàng)新共同體—產業(yè)共同體—命運共同體”的演進路徑。當元蕩湖上的“蘇滬”界牌被象征性取消，當水鄉(xiāng)客廳·方廳水院成為“長三角原點”的新地標，唯有尊重空間一體化下的經濟集聚規(guī)律，才能充分釋放貿易創(chuàng)造、規(guī)模經濟、競爭效應等紅利，提升整體效能。這種融合不僅體現在產業(yè)層面，更深入到制度、文化等各個層面，為長三角的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅實基礎。

　　長三角先進制造業(yè)集群聯(lián)盟的成立，不僅是產業(yè)協(xié)同的升級版，更是區(qū)域治理現代化的試驗田。當前，聯(lián)盟已發(fā)布第二批12家長三角創(chuàng)新聯(lián)合體建設試點名單，涉及人工智能、集成電路、生物醫(yī)藥等戰(zhàn)略領域。然而，如何打破“創(chuàng)新孤島”，實現跨區(qū)域科研基礎設施的共享？如何避免同質化競爭，構建差異化分工的產業(yè)生態(tài)？如何建立全球供應鏈風險預警機制，應對外部不確定性？這些問題的答案，或許就藏在元蕩湖畔的“無界之橋”中——滬蘇湖高鐵橋、元蕩公路橋、元蕩慢行橋、G50高速路橋四橋蜿蜒橫跨，不僅縮短了物理距離，更拉近了心理距離，讓“難見面的鄰居”成了“好走動的一家人”。

　　長三角先進制造業(yè)集群聯(lián)盟作為以國家級先進制造業(yè)集群為主體，以共同培育世界級先進制造業(yè)集群為目標，充分發(fā)揮一市三省產業(yè)基礎優(yōu)勢，因地制宜、優(yōu)勢互補、各展所長的強大平臺，將繼續(xù)發(fā)揮引領作用，不斷探索創(chuàng)新合作模式，加強產業(yè)鏈上下游企業(yè)的緊密合作，共同攻克關鍵核心技術難題，提升產業(yè)整體競爭力，推動區(qū)域協(xié)同發(fā)展邁向更高水平。

　?。ㄗ髡呦档谑龑萌珖f(xié)委員、民進中央委員、上海市人民政府參事 胡衛(wèi)）